萌芽期（1999-2004）：傳統(tǒng)跨境貿(mào)易首次借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到拓展。在此階段，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，跨境電商平臺(tái)僅提供線上黃頁(yè)服務(wù)，撮合交易雙方，而交易流程依附傳統(tǒng)貿(mào)易渠道在線下完成。同樣由于互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，客戶(hù)群體以B端為主，且市場(chǎng)透明度較低，存在相對(duì)低效的現(xiàn)象。期間由于行業(yè)配套設(shè)施不完善，消費(fèi)者體驗(yàn)較差，行業(yè)發(fā)展較為緩慢。

成長(zhǎng)期（2004-2015）：國(guó)內(nèi)電商發(fā)展賦能跨境電商可行性。在此階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，線上交易功能逐步實(shí)現(xiàn)可行，淘寶、天貓、京東等國(guó)內(nèi)B2C電商模式初步興起并得到普及，推動(dòng)國(guó)內(nèi)居民養(yǎng)成線上購(gòu)物習(xí)慣。同時(shí)數(shù)字化的供應(yīng)鏈服務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)，助力降低交易成本并提升交易效率。

國(guó)內(nèi)B2C電商模式的發(fā)展強(qiáng)化了跨境B2C線上化模式的可行性，跨境電商行業(yè)內(nèi)逐步出現(xiàn)B2C出口領(lǐng)域的速賣(mài)通、蘭亭集勢(shì)以及B2C進(jìn)口領(lǐng)域的洋碼頭、天貓國(guó)際等平臺(tái)，承接消費(fèi)者在線上進(jìn)行跨境購(gòu)物的需求。在B2C之后，B2B交易亦逐步實(shí)現(xiàn)線上化，同時(shí)支付、物流、外貿(mào)綜合服務(wù)等供 應(yīng)鏈服務(wù)逐步由平臺(tái)提供，從而實(shí)現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的初步沉淀。

成熟期（2015至今）：平臺(tái)提供生態(tài)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字化。在此階段，數(shù)字化技術(shù)已達(dá)到高度成熟，跨境電商平臺(tái)可利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)提供一站式營(yíng)銷(xiāo)、交易、支付結(jié)算、通關(guān)、退稅、物流、金融等服務(wù)，并打造外貿(mào)綜合服務(wù)體系。

對(duì)于跨境電商交易雙方而言，可根據(jù)多年沉淀的交易數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配并借助平臺(tái)上低成本、專(zhuān)業(yè)、完善的生態(tài)化服務(wù)完成線上交易和履約。隨著消費(fèi)者需求個(gè)性化趨勢(shì)加深，履約鏈條出現(xiàn)復(fù)雜化趨勢(shì)，各平臺(tái)的數(shù)字化處理能力重要性得到提升，行業(yè)浮現(xiàn)更多機(jī)會(huì)。

環(huán)境賦予成長(zhǎng)土壤，多因素助推持續(xù)增長(zhǎng)?？缇畴娚绦袠I(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)的跨境交易并淡化國(guó)際貿(mào)易國(guó)界，在消費(fèi)全球化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的浪潮中具備強(qiáng)勁的成長(zhǎng)能力。展望未來(lái)，得益于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)進(jìn)步、信用保障、消費(fèi)升級(jí)、政策支持五大推動(dòng)力，跨境電商行業(yè)成長(zhǎng)能力仍具備較強(qiáng)的持續(xù)性。

電商渠道增速?gòu)?qiáng)勁，在跨境行業(yè)重要性日漸提升?？缇畴娚绦袠I(yè)憑借較強(qiáng)的成長(zhǎng)性，逐步成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易支柱產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品龐大的需求疊加我國(guó)生產(chǎn)端對(duì)比海外的明顯優(yōu)勢(shì)作用下，我國(guó)進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為%。

在進(jìn)出口金額中，跨境電商占比逐年提升，從2015年的%提升至2020年的%，在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的支柱地位明確，2020年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)%，對(duì)進(jìn)出口總額成長(zhǎng)具備 重要支撐作用。今年5月，亞馬遜對(duì)全體賣(mài)家發(fā)出公開(kāi)信，強(qiáng)調(diào)對(duì)入駐店鋪濫用評(píng)論功能的行為的整治，賣(mài)家或因功能使用不當(dāng)而被封店。

隨著平臺(tái)集中治理范圍陸續(xù)擴(kuò)大，目前已累計(jì)波及中國(guó)近5萬(wàn)商家賬號(hào)。

目前封店風(fēng)波負(fù)面影響基本落地，市場(chǎng)或進(jìn)入反彈趨勢(shì)，疊加10月6日楊潔篪與沙利文會(huì)晤釋放中美關(guān)系緩和信號(hào)，跨境電商行業(yè)增長(zhǎng)或得到進(jìn)一步催化。

簡(jiǎn)化貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程，容納多樣市場(chǎng)機(jī)會(huì)。相比于傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商各貨物流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)大幅縮減，使交易行為直接化，進(jìn)而減少交易時(shí)間、降低成本并提高效率。

傳統(tǒng)外貿(mào)模式中一般由專(zhuān)業(yè)外貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)口國(guó)對(duì)接專(zhuān)業(yè)外貿(mào)采購(gòu)商，在收貨后再將貨物流轉(zhuǎn) 至各級(jí)分銷(xiāo)商、零售商，最終流向消費(fèi)者。而跨境電商模式在電商技術(shù)支持下，制造商可通過(guò)跨境電商平臺(tái)直接接觸消費(fèi)者，貨物流轉(zhuǎn)鏈條大幅縮短。

同時(shí)，跨境電商的靈活性使得單筆訂單貨物批量較小、交易頻率更高，孕育出更多樣的市場(chǎng)需求。對(duì)比傳統(tǒng)外貿(mào)與跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，跨境電商行業(yè)作為普惠貿(mào)易具備更強(qiáng)的包容性，可容納各階層貿(mào)易主體，傳統(tǒng)貿(mào)易的弱勢(shì)群體可獲得更強(qiáng)的參與性，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈容納多樣服務(wù)企業(yè)，物流企業(yè)、金融企業(yè)、支付企業(yè)等均可從中獲得機(jī)會(huì)?？缇畴娚滔鄬?duì)豐富的業(yè)態(tài)賦予行業(yè)更廣闊的成長(zhǎng)空間。

跨境電商行業(yè)空間龐大且分散，產(chǎn)業(yè)鏈尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)范的分類(lèi)方式，我們根據(jù)各公司在行業(yè)中行使的職能大致分為分銷(xiāo)、物流、支持三種類(lèi)型。其中，分銷(xiāo)企業(yè)為跨境電商行業(yè)的核心，負(fù)責(zé)貨物的生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)；物流企業(yè)在跨境電商行業(yè)中負(fù)責(zé)貨物的流轉(zhuǎn)，確保貿(mào)易鏈條的完整；支持服務(wù)企業(yè)主要發(fā)揮輔助作用，負(fù)責(zé)支付、資金融通、代運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，為跨境電商行業(yè)帶來(lái)成長(zhǎng)活力。

在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈維持正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，各類(lèi)型企業(yè)缺一不可，但分銷(xiāo)與物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的創(chuàng)造取決定性作用。其中，分銷(xiāo)企業(yè)可按照貿(mào)易方向分為進(jìn)口與出口，二者均具備多樣落地形式，為市場(chǎng)帶來(lái)紛繁業(yè)態(tài)；物流企業(yè)可按照貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，二者相輔相成，滿(mǎn)足多樣且多變的市場(chǎng)需求。

分銷(xiāo)：進(jìn)出口落地形勢(shì)多樣，巨頭占據(jù)主流。進(jìn)口跨境電商由于市場(chǎng)空間廣闊，具備多樣的落地形式，可在各細(xì)分市場(chǎng)獲取并轉(zhuǎn)化流量。按各分銷(xiāo)環(huán)節(jié)整合程度分類(lèi)，各進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為綜合型與垂直型兩類(lèi)，其中綜合型平臺(tái)在采購(gòu)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)與第三方平臺(tái)合作；而垂直型平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈上的整合程度更高，對(duì)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)具備更強(qiáng)的控制力，可有效規(guī)范人員管理、集中整合各流程數(shù)據(jù)及各業(yè)務(wù)資源等信息，從而在保障 服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加速服務(wù)優(yōu)化。

按招商開(kāi)放程度分類(lèi)，各進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為自營(yíng)型與平臺(tái)型，其中自營(yíng)型平臺(tái)不包含第三方店鋪，由平臺(tái)統(tǒng)一負(fù)責(zé)售前售后服務(wù)；而平臺(tái)型平臺(tái)接受第三方商家加盟合作，從而滿(mǎn)足更大范圍的客戶(hù)需求。

阿里、京東等電商巨頭通過(guò)吸收國(guó)內(nèi)電商經(jīng)驗(yàn)以及高滲透紅利，大規(guī)模引進(jìn)第三方商家，在幫助國(guó)際品牌落地的同時(shí)擴(kuò)大自身平臺(tái)規(guī)模，并進(jìn)一步鞏固自身行業(yè)地位，目前各電商巨頭旗下進(jìn)口跨境電商平臺(tái)已成為行業(yè)主流，阿里與京東合計(jì)占據(jù)近80%市場(chǎng)份額。

出口跨境電商按分銷(xiāo)對(duì)象分類(lèi)主要可分為B2B批發(fā)與B2C零售兩種，二者分銷(xiāo)渠道存在一定差別。出口跨境電商B2B平臺(tái)主要分為第三方平臺(tái)與獨(dú)立平臺(tái)兩類(lèi)，其中第三方平臺(tái)在交易鏈條中主要負(fù)責(zé)撮合賣(mài)家與買(mǎi)家，或在交易過(guò)程中提供部分相關(guān)服務(wù)；獨(dú)立平臺(tái)在交易鏈條的參與程度更高，幫助海外中小零售商解決“最后一公里”問(wèn)題。

目前在國(guó)內(nèi)出口跨境電商B2B交易模式與傳統(tǒng)貿(mào)易模式差別較小，仍需持續(xù)探索、完善生態(tài)服務(wù)。

出口跨境電商B2C的銷(xiāo)售渠道相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電 商平臺(tái)、獨(dú)立站三類(lèi)。其中大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電商平臺(tái)匯集大量第三方店鋪，貨物來(lái)源國(guó)與銷(xiāo)售國(guó)均眾多，為出口跨境電商B2C行業(yè)增長(zhǎng)提供肥沃土壤；獨(dú)立站為近年新興落地形式，具備一定垂直性，基本來(lái)自超級(jí)大賣(mài)家，建站目的主要為品牌建設(shè)或減輕平臺(tái)綁定以獲取相對(duì)穩(wěn)定的客源及業(yè)績(jī)。

物流：時(shí)效與服務(wù)互有取舍，各環(huán)節(jié)協(xié)作覆蓋市場(chǎng)需求。相對(duì)于境內(nèi)電商而言，跨境電商物流的運(yùn)輸鏈條以及運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、組織相對(duì)靈活且不可控因素更多，難以達(dá)到與境內(nèi)物流相同的體驗(yàn)。

在消費(fèi)者普遍降低物流體驗(yàn)預(yù)期的同時(shí)，國(guó)際物流的商業(yè)模式在跨境電商的帶動(dòng)下從根本上發(fā)生改變，從主營(yíng)普遍采用海運(yùn)集裝箱的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸轉(zhuǎn)向結(jié)合物流與供應(yīng)鏈管理，業(yè)務(wù)范圍從單純的運(yùn)輸拓寬到結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)商等貿(mào)易各方，幫助企業(yè)從原材料到產(chǎn)成品、從供應(yīng)商到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的重構(gòu)與優(yōu)化。按照是否在銷(xiāo)售前存入目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，跨境電商物流可分為直郵與代發(fā)模式。

直郵模式下，進(jìn)口與出口均可大致分為郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專(zhuān)線三類(lèi)，分別在覆蓋范圍、時(shí)效、性?xún)r(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。其中，郵政國(guó)際郵件憑借覆蓋全球的運(yùn)輸范圍以及相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)行業(yè)主流，而國(guó)際專(zhuān)線憑借相對(duì)專(zhuān)業(yè)的處理能力以及低于國(guó)際商業(yè)快遞的價(jià)格具備較高性?xún)r(jià)比，市場(chǎng)規(guī)模增速領(lǐng)先。

代發(fā)模式下，賣(mài)家提前備貨至目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單后再由倉(cāng)庫(kù)代為發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)整體上降本增效。按達(dá)成銷(xiāo)售前是否完稅清關(guān)，代發(fā)模式又可分為前置倉(cāng)與保稅倉(cāng)模式，其中前置倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)關(guān)內(nèi)，用于存儲(chǔ)已完稅清關(guān)的貨物，而保稅倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)或保稅物流中心內(nèi)，用于存儲(chǔ)未完稅清關(guān)的貨物。因此對(duì)我國(guó)跨境電商平臺(tái)而言，代發(fā)模式下進(jìn)口貨物提前備貨至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)或前置倉(cāng)，而出口貨物則借助海外倉(cāng)。

需求帶動(dòng)規(guī)模高增，市場(chǎng)逐步成熟。整體上看我國(guó)進(jìn)口跨境電商發(fā)展歷程，市場(chǎng)核 心驅(qū)動(dòng)力為國(guó)內(nèi)居民對(duì)進(jìn)口商品的整體需求，而需求主要源自部分進(jìn)口商品在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)或性?xún)r(jià)比等指標(biāo)較同類(lèi)國(guó)產(chǎn)商品存在的一定優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)進(jìn)口總額在需求膨脹下持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為%。進(jìn)口跨境電商在進(jìn)口金額中占比逐年提升，從2015年的%提升至2020年的%，并在2020年實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)%。

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