9月22日是世界無車日，旨在通過限制使用私家車，通過倡導(dǎo)自行車或步行的出行方式來增強人們的環(huán)保觀念。如今，不少人也將休閑娛樂甚至健身的方式，從原來的室內(nèi)轉(zhuǎn)移到了戶外，這就讓既能代步又能鍛煉身體的自行車，再次成為“時尚單品”。城市騎行、山地越野，越來越多的騎行愛好者出現(xiàn)在大街小巷，成為一道亮麗的風(fēng)景。
北京：新首鋼大橋成為騎行熱門打卡地
每天清晨，北京新首鋼大橋上都會出現(xiàn)一道流動的風(fēng)景，在被圍欄隔開的自行車道上，每過一會兒就會有騎行者穿梭而過。一位騎友告訴記者，這里是今年北京最熱門的騎行打卡地之一。
北京騎行愛好者：在騎行中找到快樂，這是一種鍛煉身體的方式。咱們北京這么美、公路這么好，你靠騎行可以欣賞到很多美景。
全國有1億多人經(jīng)常騎車
中國自行車運動協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前全國有1億多人經(jīng)常性騎車，或把自行車作為代步工具，有近千萬人參與自行車運動。騎共享單車也是許多人的低碳出行方式。
深圳市民 周先生：平時主要是坐在辦公室里上班，騎共享單車可以順便鍛煉身體，這個方式比較好地支持綠色出行，周邊的很多同事，朋友，他們出行也是會首選這個方法。
從出行到戶外健身 騎行內(nèi)涵逐步拓展
時下，騎行不僅是通勤需要，而且成為具有社交屬性的大眾健身活動。騎行愛好者年齡范圍廣泛、遍布全國。
中國自行車運動協(xié)會副主席 馮寶忠：人們更多選擇戶外，通過騎行去增進(jìn)身體健康也是一種綠色出行的方式，騎行現(xiàn)在慢慢地在出行方式的基礎(chǔ)上，內(nèi)涵逐步拓展，它還是一種時尚，一種交際，對城市的一種探索、欣賞和城市的一種融合。
騎行+社交 成為探索城市新時尚
跟一眾騎友相約，來一頓城市早餐騎行，早上6點半，組團(tuán)吃早餐，只為一起騎騎車，感受騎行的獨特魅力。
騎行愛好者 周長：騎行的過程中，五官是全部打開的，你要聽聲音，你要去聞味道。
騎行愛好者 陳潔：能夠很清晰地感受到風(fēng)在你身邊拂過，吹過的那種，輕柔的感覺。
騎行愛好者 張瀚文：它還是一個很好的有氧運動。
騎行愛好者 溫溫：最大的感受就是自在，因為這種“破風(fēng)”的感覺是任何運動無法比擬的。
騎行正當(dāng)時 有樂趣也有“煩惱”
隨著騎行漸熱，不少人小時候在自行車道上你追我趕、看沿路風(fēng)景的回憶再度被記起。就算沒有專業(yè)的自行車，不少人也愿意把共享單車作為自己綠色出行的選擇。但在享受騎行的同時，一些路上的煩惱也依然存在。
煩惱一：非機動車道被擠占或過窄
以道路基礎(chǔ)設(shè)施為例，目前，多數(shù)以機動車為主的道路規(guī)劃對于騎行者并不友好，機動車駕駛員沒有右轉(zhuǎn)讓行非機動車的習(xí)慣，非機動車道被擠占，電動車增多等諸多因素都影響著騎行者的安全。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：首要的就是讓老百姓有路可走。包括自行車道在路口的時候，因為可能更多的是想讓機動車道有更多的一個機動車道，那自行車道就會更窄一些，也會有很多的這個汽車停車占用的自行車道，所以說我覺得這一方面需要進(jìn)一步去加強。
煩惱二：非機動車停放難、亂停放
有些道路沒有預(yù)留出足夠的非機動車停放空間，導(dǎo)致自行車、共享單車沒地方停放。一些城市環(huán)路上、右轉(zhuǎn)專用道上，被隨手停放的共享單車，隨處可見，也影響更多人的出行。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：你比如說我們的辦公樓底下，我們的寫字樓，我們的居民小區(qū)，最方便的地方應(yīng)該留給自行車去停放，而不是小汽車去停放，這樣的話大家停放比較方便的話會更多地去自行車出行。
煩惱三：不文明騎行行為時有發(fā)生
隨著騎行參與的人數(shù)不斷攀升，超速、逆行等不文明的騎行行為也引發(fā)了爭議甚至帶來安全風(fēng)險。
北京騎行愛好者：一些城市道路內(nèi)逆行的人，電動車逆行，行人上自行車專用道路，很多人為了追求速度，他可能會選擇凌晨3點到4點去闖紅燈，去創(chuàng)造這個速度，最高的速度能騎到60多公里每小時，已經(jīng)非常危險了。
專家表示，遵守交通規(guī)則才能讓參與者在保證安全的前提下更多體驗運動的樂趣。
中國自行車運動協(xié)會副主席 馮寶忠：我們一直提倡安全騎行、文明騎行、科學(xué)騎行。我們號召廣大騎行愛好者，一是不闖紅燈，第二不跟機動車爭搶道路，提倡大家要戴頭盔，禮讓行人，禮讓老年人和兒童。
騎行正當(dāng)時 城市規(guī)劃跟上了嗎?
事實上，守護(hù)大家的騎行熱情，還需要城市慢行系統(tǒng)的日益完善，營造一個更加友好的城市騎行環(huán)境。那么，各地為此都采取了哪些措施?是否已經(jīng)帶來了切實的改變呢?
北京：五環(huán)內(nèi)12米以上道路將全部施劃自行車道
9月22日，記者從北京市交通委了解到，“十四五”時期，北京五環(huán)以內(nèi)路面寬度大于等于12米以上的道路，全部施劃自行車道，在支路以上的機動車非機動車混行道路，全部增設(shè)自行車優(yōu)先標(biāo)識。此外，北京還將打造濱水慢行系統(tǒng)396.8公里;建設(shè)多條河流的沿線步道、自行車道或自行車專用路;并在中心城區(qū)和城市副中心，打造20條特色文旅騎行路線。一系列舉措，都將為騎行打造更便利的環(huán)境。
鼓勵環(huán)保出行 各地為騎行開辟專用路
隨著共享單車的普及和騎行的回歸，如今，越來越多的城市為騎行開辟了專用路，鼓勵市民選擇更為環(huán)保的出行方式。
在北京市昌平區(qū)，全長6.5公里的全國首條自行車專用路，全程封閉、無紅綠燈，并配備行車指示燈等設(shè)施，不僅解決了附近上班族的通勤需求，還成了騎行圈的“打卡地”。
在太原，濱河自行車專用道，縱貫太原市的南北中軸線，成為當(dāng)?shù)氐男碌貥?biāo)。
在福建廈門集美區(qū)，一段全長2.6千米的杏林灣水上自行車道，被稱為“廈門最美的海上自行車道”。這條景色優(yōu)美的騎行步道全程位于水上，吸引了許多人前來體驗。
游客：就特地一家人過來體驗一下，不管是綠色植被，空中自行車道跟海上自行車道，過來這邊空氣也很好，心情也很好。
建設(shè)城市公園 邊騎行邊欣賞美景
此外，各地還建設(shè)了不少可供騎行的城市公園。在北京通州大運河森林公園，這里設(shè)置了一條沿大運河順流而下的步行騎行綜合道，騎行愛好者可以在這里一邊騎行、一邊欣賞河畔美景。
在成都，市內(nèi)繞城的100公里環(huán)城生態(tài)公園，是目前全世界單一體量最大的城市公園。
非機動車道變寬 城市騎行更友好
此外，城市道路也在為騎行者們發(fā)生著改變。記者發(fā)現(xiàn)，北京二環(huán)輔路上的非機動車道正在“悄悄”變寬。
同時，一些路口在信號燈的設(shè)置上，也新增了專屬騎行者的“左轉(zhuǎn)信號燈”和“自行車優(yōu)先”等標(biāo)識。
北京市民：有一個專門給自行車設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈，特別好。它之前每次要等兩個紅綠燈，現(xiàn)在就等一次就行了，比之前用的時間少，比較方便。
專家：鼓勵騎行 需從城市規(guī)劃開始做好引領(lǐng)
專家建議，未來，要想讓百姓的騎行熱情持續(xù)下去，更多城市需要不斷地加強規(guī)劃中的人性化設(shè)計。
中國自行車運動協(xié)會副主席 馮寶忠：持續(xù)改造非機動車道路，同時增加非機動車道路寬度，從城市規(guī)劃，就開始做好引領(lǐng)，從建設(shè)上跟進(jìn)，這樣為騎行愛好者提供更加有利的條件和保障。
