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據(jù)了解，本次轉(zhuǎn)體是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)先跨高速公路再轉(zhuǎn)體跨越繁忙干線鐵路，項(xiàng)目在既有京臺(tái)高速兩側(cè)分別新建兩座T型剛構(gòu)橋，重量分別為21000噸、29000噸，橋面距離地面高度達(dá)33米。

面對(duì)施工體量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、跨越既有線路協(xié)調(diào)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，中建八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“大節(jié)段智能懸灌造橋機(jī)+轉(zhuǎn)體施工”等先進(jìn)技術(shù)工藝，通過(guò)精密計(jì)算與智能控制，經(jīng)過(guò)70分鐘的精準(zhǔn)作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)兩座龐然大物以毫米級(jí)精度就位，展現(xiàn)了我國(guó)在大型橋梁轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)、中建八局承建，是國(guó)內(nèi)首條“6車道改12車道”的高速公路改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、低空智能等前沿?cái)?shù)字技術(shù)，聚力打造空地一體全域智慧管控平臺(tái)、非ETC車輛預(yù)約通行平臺(tái)等一批數(shù)智成果，建成后將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家高速公路南北網(wǎng)絡(luò)通行能力，提升山東省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈高速路網(wǎng)服務(wù)水平，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

關(guān)鍵詞： 京滬鐵路 轉(zhuǎn)體